Savivaldybės valdomos UAB „Jurbarko autobusų parkas“ darbuotojai visuotiniame susirinkime išgavo administracijos pažadą nuo liepos 1 d. dešimtadaliu didinti atlyginimus, tačiau įmonės vadovai dar tik skaičiuoja iš kur tam gaus papildomų lėšų. Juo labiau dabar, kai įmonės techninė bazė verkiant prašosi atnaujinama.
Birželį Jurbarko autobusų parko direktorius Algimantas Kuncaitis savivaldybės tarybos paprašė leisti įmonei įsigyti tris 30–40 vietų autobusus priemiesčio maršrutams aptarnauti. Rašte nurodoma, kad bendrovė pirkiniui planuoja skirti iki 180 tūkst. Lt.
Susitikęs su Ūkio, verslo, ekologijos ir kaimo reikalų komiteto nariais Jurbarko autobusų parko direktorius tvirtino, kad įmonė skolų neturi, todėl tikisi, kad pirkiniui banko paskolos neprireiks. A. Kuncaičio nuotaika pasikeitė rajono merui Ričardui Juškai pasiteiravus, ar bus ištesėtas visuotiniame susirinkime darbuotojams duotas pažadas didinti atlyginimus. „Darbuotojų atlyginimai neleistinai maži“, – tvirtino R. Juška.
A. Kuncaitis sutiko, kad algos turėtų būti didesnės, tačiau pripažino, kad kol kas nežino, iš kokių lėšų reikės didinti atlyginimus. Net ir dešimtadaliu padidinus atlyginimus įmonei per metus reikėtų 200 tūkst. Lt papildomų lėšų. „Atlyginimus didinti mes pajėgūs, bet tuomet autobusams pirkti teks imti paskolą“, – pripažino direktorius.
Savivaldybei pateiktoje 2013 m. įmonės veiklos ataskaitoje nurodoma, kad vidutinis Jurbarko autobusų parko darbuotojų atlyginimas – 1678 Lt, autobusų vairuotojai uždirba dar mažiau – vidutiniškai 1648 Lt per mėnesį. Visuotiniame susirinkime nuspręsta 5 proc. didinti ir administracijos darbuotojų atlyginimus.
Darbo užmokestis sudaro maždaug 38 proc. keleivių vežimo kainos.
Paskutinį kartą priemiesčio maršrutų tarifas – 37 centai (su PVM) už 1 kilometrą buvo nustatytas 2012 m. pabaigoje. Pernai pridėtinės vertės mokestį keleivių vežimui sumažinus nuo 21 iki 9 proc., įmonė vertėsi visai neblogai – uždirbo 66,8 tūkst. Lt pelno. Tačiau jo neužteks nei autobusams pirkti, nei atlyginimams didinti, todėl įmonės vadovams nori nenori teks ieškoti papildomų pajamų šaltinių.
A. Kuncaitis mato tik vieną išeitį – prašyti savivaldybės tarybos didinti keleivių vežimo tarifą. „Manome palaukti iki rugsėjo – vasarą priemiesčio maršrutuose keleivių nedaug, o rudenį skaičiuosime ir priimsime sprendimą. Gali būti, kad kitos išeities paprasčiausiai nėra“, – šią savaitę svarstė A. Kuncaitis.
Pasak direktoriaus, vairuotojų atlyginimai didėja kartu su minimaliu darbo užmokesčiu, nes pagrindinę jų algų dalį sudaro minimalus valandinis atlyginimas. Daugiau nei minimumą jie uždirba tik dėl to, kad gauna priedus už parduotus bilietus, darbą švenčių dienomis ir savaitgaliais bei viršvalandžius.
Sudėtinga finansinė padėtis, atrodo, nepakeitė įmonės vadovo planų bent kiek atnaujinti parko techninę bazę. Dar šią savaitę įmonė planuoja skelbti autobusų viešuosius pirkimus. Kelis autobusus išgalės įsigyti „Jurbarko autobusų parkas“, pasak A. Kuncaičio, priklausys nuo pasiūlytos kainos.
„Per metus autobusų kainos gerokai išaugo. Matysime, ką siūlo, tarsimės su banku – be paskolos niekaip neišsiversime, nes vasarą pajamų beveik negauname“, – tvirtina įmonės vadovas.
Šiuo metu įmonė turi 35 autobusus. Didžioji jų dalis – senesni nei 15 metų, dešimt autobusų visiškai nusidėvėję. Autobusų parko vadovas pripažįsta, kad seni autobusai dažniau genda, dėl to ne tik didėja remonto sąnaudos, bet ir prarandamos pajamos – keleiviai renkasi kitų vežėjų naujesnius, komfortabilesnius autobusus.
Daiva BARTKIENĖ
